Abréviations de l’Inde

APERÇU DU PAYS

EMPLACEMENT ET TAILLE

L’Inde est située au sud du continent asiatique, en bordure de la mer d’Oman et du golfe du Bengale. Le pays fait un peu plus du tiers de la taille des États-Unis. Le territoire du pays est mesuré à près de 3,3 millions de kilomètres carrés (1,3 million de miles carrés) s’étendant des montagnes enneigées de l’Himalaya au nord aux forêts tropicales au sud. L’Inde partage plus de 14 000 kilomètres (8 800 miles) de frontières avec 7 pays voisins. Au nord-ouest se trouvent l’Afghanistan et le Pakistan ; au nord se trouvent la Chine, le Bhoutan et le Népal ; et à l’est se trouvent la Birmanie (également connue sous le nom de Myanmar) et le Bangladesh. Un étroit chenal maritime formé par le détroit de Palk et le golfe de Mannar sépare un autre voisin, le Sri Lanka, une nation insulaire avec laquelle le sud-est de l’Inde partage de solides liens culturels. Le continent indien se compose de 4 régions, à savoir les montagnes de l’Himalaya, les plaines du Gange et de l’Indus et le désert du sud. L’Himalaya, qui contient les plus hauts sommets du monde, se compose de 3 chaînes presque parallèles parsemées de grands plateaux et de vallées, dont certaines, comme les vallées du Cachemire et de Kullu, sont vastes, fertiles et d’une grande beauté naturelle. Les plaines du Gange et de l’Indus, d’environ 2 400 kilomètres (1 500 miles) de long et en moyenne d’environ 280 kilomètres (175 miles) de large, sont formées par les bassins de 3 systèmes fluviaux de l’Indus, du Gange et du Brahmapoutre. Ces bassins fertiles comptent parmi les régions les plus densément peuplées du monde. L’Inde est composée de 25 états et de 7 territoires de l’union. Les 5 États les plus peuplés sont l’Uttar Pradesh (140 millions d’habitants), le Bihar (86 millions), le Maharashtra (79 millions), le Bengale occidental (68 millions), et Andhra Pradesh (67 millions). Les 3 territoires de l’Union les plus peuplés sont New Delhi (10 millions), Pondichéry (800 000) et Chandigarh (650 000).

SYSTÈME DE CASTES

Le système des castes (une hiérarchie sociale traditionnellement rigide séculaire qui permet peu de mobilité sociale), bien qu’il ne soit pas officiellement sanctionné aujourd’hui, continue de diviser la société indienne. Le système des castes a une base historique dans l’organisation économique de la société indienne, avec différents peuples ou castes affectés à diverses professions. De nombreux hindous croient que les gens naissent dans un statut social particulier en fonction de leurs expériences dans des vies antérieures et que les bonnes actions peuvent aider une personne à gravir les échelons de la caste, permettant ainsi de passer à une caste supérieure lors de la réincarnation dans la vie suivante. Le système des castes continue d’être une force puissante, en particulier dans l’Inde rurale. Dans de nombreux villages indiens, par exemple, sa caste influence la nourriture que l’on cuisine ou le sari que l’on porte (le vêtement porté principalement par les femmes en Asie du Sud composé de plusieurs mètres de tissu léger). leLes dalits ou « intouchables » sont des personnes appartenant à des ménages traditionnellement pauvres qui peuvent être des paysans, des ouvriers ou des domestiques (ainsi que leurs ancêtres). Jusqu’à ce jour, de nombreux dalits sont contraints à des occupations subalternes et indésirables, telles que nettoyer les toilettes, balayer les rues et se débarrasser des morts, toutes considérées comme « sales » par les hindous orthodoxes. Dans les zones urbaines, le système des castes est moins évident, bien qu’il soit encore défendu par beaucoup comme un moyen de maintenir l’ordre social. Ces dernières années, le gouvernement a pris des mesures sérieuses pour éradiquer ces pratiques discriminatoires séculaires. Il a, par exemple, promulgué des mesures d’action positive qui reconnaissent que certains groupes de la société, tels que les dalits,ont été laissés pour compte et ont souffert de la pratique et de la coutume de la différenciation des castes.

INFRASTRUCTURE, ÉLECTRICITÉ ET COMMUNICATIONS

INFRASTRUCTURE

Les infrastructures couvrent un large spectre en Inde et comprennent les transports, la production et la distribution d’électricité, les télécommunications, les installations postales et les infrastructures urbaines. Historiquement, la responsabilité de fournir des services d’infrastructure a été confiée au gouvernement indien. Cela s’explique par un certain nombre de raisons, notamment des exigences élevées en capital, de longues périodes de gestation, des risques financiers élevés et de faibles taux de rendement. Les pénuries budgétaires et les innovations technologiques ont remis en question l’ancien paradigme d’un monopole gouvernemental dans le développement des infrastructures. Une certaine participation privée à l’entretien et à la formation des infrastructures a donc eu lieu.

Le transport en Inde comprend les routes, les chemins de fer, l’aviation et la navigation côtière. Le réseau routier de l’Inde totalise 2,7 millions de kilomètres (1,3 million de miles), ce qui en fait l’un des plus grands réseaux nationaux au monde. Cependant, seulement 40 % du réseau routier est goudronné. Près de 63 000 kilomètres (39 000 miles) de voies ferrées sont en service en Inde, transportant des millions de passagers et des millions de tonnes de fret par jour. Près de 13 000 kilomètres (8 000 miles) de chemins de fer indiens fonctionnent à l’électricité. Le cabotage est un moyen de transport économe en énergie et relativement moins cher, en particulier pour les marchandises en vrac. Le pays possède la plus grande flotte de navires marchands parmi les pays en développement. L’Inde compte 14 500 kilomètres (9 000 miles) de voies navigables, qui comprennent des rivières, des canaux, des marigots et des ruisseaux. Cependant, environ un quart seulement de ces voies navigables sont navigables par de gros navires. Il y a 11 ports principaux et 139 ports mineurs le long de la côte indienne. Le secteur de l’aviation civile comprend à la fois des lignes privées et publiques. Air India, Indian Airlines, Alliance Air (une filiale d’Indian Airlines) et divers taxis aériens privés fournissent des services aériens nationaux et internationaux. Il y a 343 aéroports, dont les deux tiers ont des pistes pavées.

PUISSANCE

En ce qui concerne l’énergie, l’Inde est un importateur net. Entre autres combustibles, il importe pour près de 8 milliards de dollars américains de pétrole par an. Bien que l’Inde constitue près de 17% de la population mondiale, elle ne consomme qu’environ 3% de l’énergie totale mondiale, soit 12,2 quadrillions de BTU (British Thermal Units, un moyen courant d’exprimer l’énergie sous forme de production de chaleur) par an. Par habitant (12 millions de BTU), les Indiens consomment plus de 5 fois moins d’énergie par an que le citoyen mondial moyen (65 millions de BTU) et 28 fois moins que l’Américain moyen (352 millions de BTU). Cependant, avec le développement économique croissant, ces chiffres sont susceptibles d’augmenter considérablement dans un proche avenir. Environ 75 % de l’électricité de l’Inde provient de centrales thermiques, qui utilisent du charbon ou de l’énergie atomique pour faire bouillir l’eau et produire à leur tour de l’électricité. L’Inde possède d’importantes réserves nationales de charbon et est le troisième plus grand pays producteur de charbon au monde, derrière la Chine et les États-Unis. Plus de la moitié (55 %) de toute la consommation d’énergie en Inde est produite par le charbon. Un autre tiers (31 %) des besoins énergétiques est satisfait par le pétrole et 7 % par le gaz naturel (le pays consomme environ 8 milliards de pieds cubes par an). Environ 4 % des besoins énergétiques sont satisfaits par des combustibles renouvelables et traditionnels (le bois, par exemple), 3 % par l’hydroélectricité et à peine 1 % par l’énergie atomique (l’Inde exploite 14 réacteurs atomiques avec une capacité de production annuelle combinée d’environ 2 700 mégawatts). La consommation de gaz naturel devrait plus que tripler d’ici 2010, atteignant 2,7 billions de pieds cubes par an. Malgré une dépendance accrue au gaz naturel, le charbon continuera d’être le combustible dominant pour la production d’électricité en Inde. La consommation du pays, qui s’élevait à près de 350 millions de tonnes en 1999, augmentera probablement de plus de 40 % d’ici 2010, atteignant un peu moins d’un demi-milliard de tonnes. Les réserves prouvées de charbon sont estimées à plus de 80 milliards de tonnes. Cependant, une grande partie des réserves de charbon de l’Inde ne sont pas de l’anthracite (qui est du charbon à combustion propre), obligeant le gouvernement à importer du charbon anthracite d’Australie et de Nouvelle-Zélande, dont une grande partie est destinée à l’industrie sidérurgique.

Diverses agences gouvernementales supervisent la politique énergétique en Inde, notamment le ministère du Pétrole et du Gaz naturel, le ministère du Charbon, le ministère des Sources d’énergie non conventionnelles et le ministère de l’Énergie. La Direction générale des hydrocarbures (DGH) a été créée en 1993 pour superviser les programmes d’exploration pétrolière, élaborer des plans pour les entreprises pétrolières publiques et les sociétés privées et superviser l’utilisation efficace des gisements de gaz. Le développement économique continu et la croissance démographique font augmenter la demande d’énergie plus rapidement que la capacité d’approvisionnement énergétique de l’Inde. L’électricité en Inde atteint environ 80% du pays. Le pays fait face à une pénurie d’électricité estimée de manière prudente à 11% et pouvant atteindre 18% pendant les pics de demande. En conséquence, les pannes d’électricité sont fréquentes. Par ailleurs, L’industrie cite l’alimentation électrique comme l’une des plus grandes limitations au progrès. Une estimation prévoit une croissance annuelle de 8 à 10 % de la demande d’énergie au cours des 15 prochaines années. La majeure partie de cette énergie sera probablement importée par bateau et par pipeline. La consommation de pétrole, par exemple, pourrait augmenter de 60 % d’ici 2010, atteignant environ 3,1 millions de barils par jour (b/j). Actuellement, aussi peu que 750 000 b/j de pétrole sont produits dans le pays, dont la majorité provient des bassins de Bombay High, Upper Assam, Cambay, Krishna-Godavari et Cauvery. Le Bombay High Field est le plus grand champ de production de l’Inde, générant une moyenne d’environ 230 000 b/j. Le potentiel de découvertes de réserves pétrolières offshore, notamment en eau profonde, est élevé. Jusqu’à présent, l’exploration n’a eu lieu que dans un quart des 26 bassins sédimentaires de l’Inde. Les bassins offshore de l’Inde couvrent environ 380 000 kilomètres carrés (147 000 miles carrés). On estime que les bassins terrestres et terrestres de l’Inde contiennent jusqu’à 30 milliards de tonnes de réserves d’hydrocarbures. Pour satisfaire la croissance de la consommation d’énergie, le pays augmente également sa capacité nucléaire via la construction de nouveaux réacteurs. Bien que l’Inde essaie d’encourager une plus grande participation étrangère à son programme d’énergie atomique, son échec à signer le Traité d’interdiction complète des essais (TICE, un traité international qui interdit aux signataires de tester des armes nucléaires) a freiné les investissements et le soutien technique des entreprises occidentales. La Russie a profité de ce scénario et a obtenu l’autorisation de construire deux réacteurs de 1 000 mégawatts (MW) à Kudankulam, dans le sud de l’Inde, dont la mise en service est prévue en 2006 et 2008.

Le pays dispose également d’un vaste potentiel hydroélectrique. Les estimations placent le potentiel hydroélectrique de l’Inde à 86 000 MW, dont à peine un quart est utilisé. L’Inde prévoit de construire la plus grande centrale hydroélectrique du monde sur le fleuve Brahmapoutre. Le barrage devrait avoir une capacité de 21 000 MW et coûter 23 milliards de dollars américains et être opérationnel d’ici 2012. En outre, une attention particulière est accordée aux sources d’énergie alternatives telles que l’éolien, les technologies solaires photovoltaïques (PV) et la biomasse. L’Inde possède d’abondantes ressources éoliennes, se classant au cinquième rang mondial pour le nombre d’installations éoliennes ; la capacité installée d’énergie éolienne en juin 2000 était de 1 175 MW. Le ministère des Energies non conventionnelles a identifié 192 sites potentiels pour des éoliennes avec un potentiel total estimé à 20 000 MW. Le ministère estime également le potentiel énergétique de l’Inde à partir de la biomasse à près de 20 000 MW, dont 3 500 MW provenant de centrales de cogénération utilisant la bagasse (un résidu végétal fibreux laissé après l’extraction du jus de la canne à sucre) des sucreries. Des plans sont également en cours pour créer un réseau électrique national, qui permettrait un partage facile de l’électricité entre les régions et même les pays voisins. Un obstacle à la construction de grandes centrales électriques a été l’examen minutieux des groupes d’intérêt public, qui ont à juste titre cité les dommages potentiels à l’environnement causés par les grands barrages hydroélectriques. qui faciliterait le partage du pouvoir entre les régions et même les pays voisins. Un obstacle à la construction de grandes centrales électriques a été l’examen minutieux des groupes d’intérêt public, qui ont à juste titre cité les dommages potentiels à l’environnement causés par les grands barrages hydroélectriques. qui faciliterait le partage du pouvoir entre les régions et même les pays voisins. Un obstacle à la construction de grandes centrales électriques a été l’examen minutieux des groupes d’intérêt public, qui ont à juste titre cité les dommages potentiels à l’environnement causés par les grands barrages hydroélectriques.

COMMUNICATION

L’Inde a probablement le système téléphonique le moins adéquat parmi les pays en voie d’industrialisation. En 1996, par exemple, il n’y avait que 12 millions de téléphones. L’équivalent de 3 villages sur 4 n’ont pas de service téléphonique et seulement 5 % des villages indiens ont un service interurbain. Un mauvais service téléphonique entrave considérablement la croissance commerciale et industrielle de l’Inde et pénalise le pays sur les marchés mondiaux. Récemment, plusieurs stations satellites terriennes (dont 8 Intelsat et 1 Inmarsat) et des câbles sous-marins vers la Malaisie et les Émirats arabes unis (EAU) ont été mis en service pour les communications longue distance.

SECTEURS ÉCONOMIQUES

L’économie indienne présente un mélange de tradition et de modernité. Avant 1947, les principaux secteurs étaient l’agriculture, la foresterie, la pêche et la fabrication de textiles. Actuellement, l’agriculture villageoise, l’agriculture d’État, l’énergie, la fabrication, l’exploitation minière, les services et une technologie de l’information florissante sont les principaux secteurs économiques de l’Inde. Bien que l’agriculture emploie le plus de personnes (186 millions), le secteur des services, avec une main-d’œuvre de 57 millions, contribue le plus aux revenus du pays, représentant près de la moitié du PIB de l’Inde. L’industrie et la fabrication se sont développées rapidement au cours des années 1990, et la technologie de l’information est un secteur où les attentes sont très élevées. Le sous-secteur informatique des logiciels a connu une croissance de 70 % en 1999. The CIA World Factbookont estimé que l’agriculture représentait 25 %, l’industrie 24 % et les services 51 % du PIB en 2000.

L’économie indienne est actuellement dans une phase difficile. Malgré les initiatives prises par le gouvernement pour approfondir les réformes structurelles et accélérer le processus de privatisation, certains problèmes de croissance seront probablement confrontés dans un proche avenir. En raison de précipitations irrégulières pour la deuxième année consécutive, par exemple, la croissance agricole a été faible ou absente en 2000. La croissance industrielle a également ralenti et, malgré certains efforts pour ouvrir l’économie aux entreprises privées et étrangères, le sentiment de nouveaux investissements ne s’est pas amélioré. La persistance des prix internationaux élevés du pétrole et le ralentissement de l’économie mondiale ont aggravé le problème. Bien que les principales industries du Gujarat aient heureusement échappé aux pires effets du récent tremblement de terre massif, l’impact des bouleversements sur les différents secteurs de l’économie ne peut être ignoré.

FABRICATION.

Selon l’Organisation centrale des statistiques de l’Inde, le secteur manufacturier devrait croître de 6,4 % en 2001, en légère baisse par rapport à la croissance de 6,8 % enregistrée l’année précédente. On pense qu’une combinaison de prix du pétrole plus élevés, d’une monnaie nationale faible et d’un assouplissement des restrictions à l’importation – conformément à l’adhésion de l’Inde à l’OMC – a initialement des effets négatifs sur l’industrie manufacturière nationale.

ÉNERGIE

La consommation indienne de gaz naturel est passée de 17 milliards de mètres cubes en 1995 à 34 milliards de mètres cubes en 2000 et devrait atteindre près de 85 milliards de mètres cubes en 2020. Il s’agit de l’une des augmentations les plus rapides de la demande de carburant des clients indiens. La majeure partie de l’augmentation est due à une augmentation prévue de la demande de gaz naturel pour la production d’électricité. Près de 70 % des réserves limitées de gaz naturel de l’Inde se trouvent dans le bassin de Bombay High et dans l’État du Gujarat. Le gouvernement indien encourage vivement la construction de centrales électriques au gaz, en particulier dans les régions côtières où elles peuvent être facilement approvisionnées en gaz naturel liquéfié (GNL) par voie maritime. Étant donné que l’offre intérieure de gaz ne devrait pas suivre le rythme de la demande, l’Inde devra importer la plupart de ses besoins en gaz, soit par gazoduc, soit par méthaniers, ce qui en fait potentiellement l’un des plus grands importateurs de gaz au monde. Le combustible commercial dominant en Inde, cependant, continue d’être le charbon. Le charbon représente plus de la moitié de la demande énergétique de l’Inde et 70 % de la consommation de charbon est utilisée pour la production d’électricité. La consommation de charbon devrait augmenter à 465 millions de tonnes courtes en 2010, soit une augmentation de 26 % par rapport à 1998. L’industrie charbonnière de l’Inde est la troisième au monde et la majeure partie de la demande de charbon du pays est satisfaite par les approvisionnements nationaux.

EXPLOITATION MINIÈRE

L’industrie minière s’est considérablement développée depuis l’indépendance, la valeur des minerais extraits dépassant aujourd’hui 10 milliards de dollars américains. Pourtant, l’exploitation minière ne représente qu’environ 2 % du PIB de l’Inde. L’Inde a extrait une gamme de minéraux. Entre autres, il produit des quantités importantes de charbon, de minerai de fer, de bauxite, de cuivre, d’or, de diamants, de calcaire et de chromite. L’Inde possède l’une des plus grandes réserves de minerai de fer au monde (plus de 19 milliards de tonnes) et est l’une des sources les moins chères au monde. La majeure partie du minerai de fer de l’Inde – le plus important se trouvant dans les mines privées de l’État de Goa – est exportée vers la Corée du Sud et le Japon. La réserve de bauxite de l’Inde est d’environ 2,7 milliards de tonnes, soit 8 % du total mondial. Compte tenu de cela et du rôle critique de la bauxite dans la production d’aluminium, l’Inde a des plans provisoires pour augmenter sa production d’aluminium. Les réserves de cuivre sont estimées à plus de 410 millions de tonnes, mais l’Inde importe également du cuivre. Les réserves de plomb et de zinc sont estimées à 360 millions de tonnes. Des investisseurs étrangers ont manifesté leur intérêt pour l’extraction de l’or en partenariat avec le gouvernement dans une mine à Kolar. La principale industrie minière reste cependant la production de charbon fumant pour la production d’électricité.

PRESTATIONS DE SERVICE

Les services jouent un rôle important dans l’économie de l’Inde, représentant près de 40 % du PIB ou environ 200 milliards de dollars par an. Les services comprennent les secteurs des télécommunications, des compagnies aériennes, des banques, de la construction et des petites entreprises. Certaines composantes du secteur des services appartiennent également au secteur public.

SERVICES FINANCIERS

Bien qu’une certaine forme de banque, principalement du type prêt d’argent, existe en Inde depuis des milliers d’années, ce n’est qu’il y a un peu plus d’un siècle que la banque de style occidental a été introduite dans le pays. Les ménages indiens représentent près de 90 % de l’épargne nationale. Alors qu’en 1980, aussi peu que 10% de toutes les économies des ménages indiens étaient détenues sous forme financière (comme les dépôts bancaires, les actions et les polices d’assurance) plutôt que sous forme physique (comme l’argent sous les matelas). En 2001, ce chiffre a dépassé 50 pour cent. En outre, bien que le pourcentage de personnes qui possèdent des actions de sociétés ou qui ont investi dans des fonds communs de placement soit encore faible par rapport aux pays plus riches et occidentaux, ces chiffres sont également en hausse. Les banques publiques jouent toujours un rôle important et détiennent plus des quatre cinquièmes de l’activité bancaire. Cependant, les banques privées (surtout étrangères) prennent progressivement une part croissante du marché financier. Il y a environ 400 milliards de dollars d’épargne privée en Inde, dont environ 44 % sous forme de dépôts bancaires, 5 % de fonds communs de placement et moins de 25 % sous forme d’épargne postale et de fonds de pension. Malgré une ouverture considérable de l’économie indienne, la libéralisation croissante du secteur financier est entravée par le fait que près de 30 % des actifs sont considérés comme non performants. Cela est dû au nombre excessif de prêts accordés aux entreprises et aux particuliers par le biais de pressions politiques plutôt que par le mérite économique. En conséquence, le taux de faillite des institutions financières a été élevé, ce qui, à son tour, a également forcé les taux d’intérêt à être élevés. En raison de ces facteurs et d’autres, l’accès de l’industrie indienne à un crédit approprié a été limité.

La libéralisation du marché en Inde a conduit à la vente d’actions d’entreprises privées et de certaines entreprises publiques à des soumissionnaires nationaux et internationaux. Actuellement, plus de 6 000 sociétés sont cotées sur le plus grand marché boursier indien, la Bourse de Bombay, mais seulement 8 % d’entre elles sont activement négociées. Le marché boursier a attiré une bonne quantité d’investissements institutionnels internationaux en actions, tels que les régimes de retraite étrangers et les fonds communs de placement. Cependant, le marché boursier indien, semblable à d’autres dans le monde, a connu des périodes de volatilité intense. En 2000, par exemple, la capitalisation boursière a chuté de 62 % en 6 mois, passant de 265 milliards de dollars en février à 100 milliards de dollars en août.

TOURISME

En raison de sa richesse en installations culturelles et récréatives, l’Inde a eu une importante industrie touristique. Le tourisme est la quatrième source de devises étrangères de l’Inde. Les principaux États pour les attractions touristiques sont le Kerala, Delhi et l’Assam. L’État du Cachemire avait autrefois une industrie touristique florissante; cependant, le nombre de touristes a fortement diminué en raison des troubles politiques et des activités extrémistes concernant le différend frontalier avec le Pakistan. Dans l’ensemble, le tourisme en Inde au cours de la dernière décennie a augmenté à un taux moyen d’environ 7 % par an. Avec environ 2,25 millions de personnes par an, les visiteurs internationaux de l’Inde représentent moins de 0,5 % du nombre total de touristes internationaux dans le monde. (Les principaux pays touristiques mondiaux tels que la France et l’Espagne reçoivent jusqu’à 50 millions de visiteurs et génèrent des dizaines de milliards de dollars de tourisme chaque année. ) Les revenus générés par le tourisme en Inde sont estimés à seulement 1 % des dépenses mondiales totales des touristes internationaux, soit 3 milliards de dollars par an. En effet, plus d’Indiens voyagent à l’étranger (3 millions par an) que de touristes visitent l’Inde. L’industrie touristique indienne est entravée par une perception internationale de l’Inde comme étant très pauvre, politiquement instable et nécessitant des précautions contre les maladies épidémiques, malgré les attraits de ses beaux sites historiques, ses cultures riches et variées et sa cuisine appétissante. Le Taj Mahal, par exemple, est considéré comme l’une des merveilles architecturales du monde. Le pays attire également les routards et les aventuriers qui viennent pour les festivals locaux, pour monter sur les célèbres chemins de fer indiens ou pour voir le Gange sacré.

Liste des acronymes liés à l’Inde