APERÇU DU PAYS
EMPLACEMENT ET TAILLE
La Libye est un pays d’Afrique du Nord, qui partage une frontière avec la mer Méditerranée au nord, l’Égypte et le Soudan à l’est, le Niger, le Tchad et le Soudan au sud, et l’Algérie et la Tunisie à l’ouest. Avec 1 759 540 kilomètres carrés de superficie (679 358 milles carrés), il est légèrement plus grand que l’État de l’Alaska. La longueur de sa frontière terrestre et de son littoral est de 4 383 kilomètres (2 723 milles) et 1 770 kilomètres (1 099 milles), respectivement. À l’exception de Sabha, située dans le sud, toutes ses grandes villes, y compris la capitale Tripoli, se trouvent le long de son littoral.
POPULATION
La population libyenne d’environ 5 115 450 habitants (estimée en juillet 2000) a connu un taux de croissance annuel de 3,5 % depuis 1975, alors qu’elle était de 2 400 000. Avec un taux de croissance annuel prévu de 2,1 %, la population atteindra 7 600 000 en 2015. En 2000, les taux de natalité et de mortalité étaient de 27,68 naissances pour 1 000 habitants et de 3,51 décès pour 1 000 habitants, respectivement.
Les Berbères et les Arabes arabophones constituent 97 % de la population libyenne. Les Grecs, les Maltais, les Italiens, les Égyptiens, les Pakistanais, les Turcs, les Indiens et les Tunisiens sont les groupes minoritaires importants.
La population libyenne est relativement jeune, avec 64 % de la population âgée de 15 à 64 ans. Seuls 4 % des Libyens ont plus de 64 ans. (En revanche, près de 13 % de la population aux États-Unis a plus de 64 ans). 64 ans.) En 1998, 86,8 % de la population vivait en milieu urbain, notamment à Tripoli et Benghazi ; ce pourcentage marque une croissance significative de la population urbaine depuis 1975, lorsqu’elle représentait 60,9% de la population. Les citadins constitueront environ 90 % de la population d’ici 2015.
INDUSTRIE
Alors que sa part du PIB n’est que de 52,8 % (estimation 1994), l’industrie est de loin le segment le plus important de l’économie libyenne, puisqu’elle englobe l’industrie pétrolière, vitale pour la survie économique du pays.
HUILE
En tant que principal produit d’exportation, le pétrole domine l’industrie minière libyenne. Estimées à 29,5 milliards de barils en 1998, les réserves de pétrole de la Libye assurent les exportations jusqu’en 2053 au niveau d’exportation de 1999 de 1 137 000 barils par jour (b/j). Le gouvernement libyen possède 5 raffineries de pétrole en Libye ainsi qu’un réseau de raffineries de pétrole en Italie, en Suisse et en Allemagne en partenariat avec des compagnies pétrolières européennes.
La production pétrolière de la Libye a considérablement diminué depuis les années 1970. En 1975, les Libyens réduisent leur production de 3,32 millions de b/j à 1,48 million de b/j, de peur d’épuiser leurs ressources. Les problèmes de gestion, les quotas de l’OPEP et les pénuries de pièces de rechange et d’investissements créées par les sanctions ont encore réduit la production. Les sanctions ont également entraîné une diminution ou un arrêt de la production de certains produits pétroliers (par exemple, l’essence), qui ont ensuite dû être importés. Les sanctions américaines sont toujours en vigueur, mais la suspension des sanctions de l’ONU en 1999 a ouvert la voie à l’implication de l’Europe dans l’industrie pétrolière libyenne.
EXPLOITATION MINIÈRE
Avec des réserves de gaz estimées à 1 500 milliards de mètres cubes, la Libye est également riche en gaz naturel, mais la plupart de ses réserves ne sont pas exploitées. Le gouvernement libyen a essayé de les développer pour augmenter la durée de vie de ses réserves de pétrole en remplaçant le pétrole par du gaz pour la consommation intérieure, et aussi pour augmenter ses exportations de gaz. Les projets de développement comprennent 2 gazoducs pour connecter 4 nouveaux générateurs d’électricité à gaz au réseau national, et un projet de 5,5 milliards de dollars avec l’Italie pour le développement de réserves de gaz onshore et offshore et la construction d’un gazoduc sous-marin pour exporter du gaz vers l’Italie. En moyenne, 20 à 25 % de la production annuelle de gaz (6,4 milliards de mètres cubes en 1998) sont exportés principalement vers l’Italie et l’Espagne.
Le minerai de fer et le sel sont d’autres ressources majeures qui jouent un rôle dans l’économie libyenne. Les ressources en minerai de fer sont estimées à 700 millions de tonnes métriques et sont situées dans le sud de la Libye loin de son complexe sidérurgique. Leur développement a été retardé en raison de l’absence de financement pour la construction de la liaison ferroviaire nécessaire. Les mines de sel libyennes, situées principalement autour de Tripoli et de Benghazi, produisent 30 000 tonnes métriques par an. Il existe également une extraction limitée de matériaux de construction (par exemple, calcaire, argile et pierre).
FABRICATION
L’industrie manufacturière libyenne n’est pas bien développée. Des projets ambitieux dans les industries lourdes (par exemple, les complexes d’aluminium et d’engrais) ont été au mieux partiellement réalisés, car diverses sanctions ont limité les fonds, refusé les investissements étrangers et sévèrement restreint le transfert de technologie et la vente des équipements nécessaires. Les établissements manufacturiers souffrent d’une pénurie de pièces de rechange et d’un mauvais entretien, ce qui réduit leur production. La part actuelle de cette industrie dans le PIB doit être bien inférieure à sa part de 1994 d’environ 10 %.
Hormis quelques coentreprises (principalement avec l’Italie), la plupart des établissements manufacturiers sont libyens. Il s’agit principalement de petites et moyennes usines produisant des biens légers et de consommation (par exemple, denrées alimentaires, bois, papier, textiles et magnétoscopes). Les industries lourdes limitées comprennent un complexe sidérurgique, un complexe pétrochimique et une usine pharmaceutique. La Libye produit environ 3 000 voitures par an et assemble des camions en joint-venture avec l’Italie. Les produits manufacturés sont très en deçà de la demande intérieure, ce qui rend la Libye très dépendante des importations.
CONSTRUCTION
Grâce à d’importants approvisionnements en hydrocarbures et à des projets hydrauliques, la construction est une industrie majeure. Deux grands projets à long terme sont la construction du Grand fleuve artificiel pour transférer l’eau des ressources en eau du sud de la Libye vers ses principales zones urbaines et agricoles du nord. Il a reçu en moyenne 10% des dépenses annuelles du gouvernement depuis 1984. Un autre projet est un grand développement gazier et la construction d’un pipeline avec l’Italie. Il y a eu des projets de modernisation dans les grandes villes, dont Tripoli, depuis la suspension des sanctions de l’ONU.
PRESTATIONS DE SERVICE
Les services constituent un secteur économique en croissance, qui représentait environ 40 % du PIB en 1994. Compte tenu de la suspension de l’embargo aérien des Nations unies contre la Libye en 1999, la croissance attendue du tourisme dans la première décennie du XXIe siècle devrait renforcer le rôle de ce secteur. secteur de l’économie libyenne.
SERVICES FINANCIERS
Le gouvernement libyen contrôle le système financier, y compris les activités bancaires, d’assurance et d’investissement. En 1970, elle a nationalisé toutes les institutions financières, mais des problèmes économiques l’ont forcée à autoriser l’exploitation de banques privées en 1993. À l’exception d’une seule à Misurata, aucune banque privée n’a encore été créée. Il n’y a pas non plus de banque étrangère, à l’exception de l’Arab Banking Corporation, une banque baharini détenue en partie par la Libye. Le système bancaire se compose de la Banque centrale de Libye et de 8 grandes banques: la Banque agricole, la Jamahiriya Bank, la Banque commerciale nationale, la Banque d’épargne et d’investissement immobilier, la Umma Bank, la Wahda bank, la Sahara Bank et la Banque étrangère arabe libyenne. Les 2 dernières font partie des 1 000 premières banques du monde. Les entreprises publiques fournissent des assurances et des services aux entreprises.
TOURISME
La Libye a une industrie touristique sous-développée, même si elle a le potentiel de se développer. En tant que pays méditerranéen avec de longues plages chaudes et des sites historiques, la Libye pourrait attirer de nombreux Européens qui passent actuellement leurs vacances sur les côtes chaudes et bon marché des voisins nord-africains de la Libye, l’Égypte et la Tunisie. L’industrie, cependant, manque d’infrastructures adéquates telles que les hôtels. De plus, la chute du tourisme liée aux sanctions a transformé de nombreuses plages libyennes en dépotoirs. Anticipant une recrudescence du commerce touristique à la suite de la levée des sanctions de l’ONU, un centre touristique, comprenant un grand hôtel et des installations de divertissement, est en cours de construction à Tripoli.
TRANSPORT
L’industrie libyenne des transports est importante, mais a beaucoup souffert des sanctions. Sa flotte marchande se compose de 27 navires et est orientée vers les exportations de pétrole et de gaz. La flotte aérienne civile libyenne, sous-utilisée depuis les sanctions, sera élargie par l’achat de 24 Airbus dans le cadre d’un plan gouvernemental annoncé en 2000.
