國家概況
位置和大小
巴基斯坦是一個位於南亞的國家，面積為 796,095 平方公里（310,410 平方英里），幾乎是加利福尼亞州的兩倍。在南部，它與阿拉伯海接壤，海岸線長達 1,046 公里（650 英里），向北延伸至興都庫什山脈和喀喇崑崙山脈，其山峰高達南迦帕爾巴特峰（8,126 米，26,660 英尺）和 K2 （8,611 米，28,251 英尺）。巴基斯坦位於印度與阿富汗和伊朗之間，與印度共享 2,192 公里（1,362 英里）的邊界線，與阿富汗和伊朗的邊界線分別為 2,430 公里（1,510 英里）和 909 公里（565 英里）。共同的邊界。它還在北部與中國共享 523 公里（325 英里）的邊界。
該國的氣溫是地球上最極端的國家之一，從盛夏時節的 50 攝氏度（122 華氏度）或更高的信德省沙漠到 50 攝氏度（-58 華氏度）及以下北部山脈的冬天。直到 1947 年，巴基斯坦一直是英屬印度的一部分，英屬印度隨後被劃分為主要是印度教的印度和穆斯林國家巴基斯坦。直到 1971 年，該州由新成立的印度共和國以西的大片領土和歷史悠久的英屬印度東北部的一小塊領土組成，彼此相距 1,600 公里（995 英里）。東巴基斯坦於當年成功成為獨立的孟加拉國。
人口
巴基斯坦政府估計，2000 年 6 月巴基斯坦的人口為 1.375 億，其中不包括大約 150 萬來自阿富汗的難民。2001 年秋天，在美國對阿富汗塔利班政權的轟炸行動導致數千人逃往巴基斯坦後，巴基斯坦的阿富汗難民人數大幅增加。由於近幾十年來人口增長率很高，絕大多數巴基斯坦人都很年輕。大約 41% 的人口年齡在 14 歲以下，55% 的人口年齡在 15 至 64 歲之間。人口增長率在 2000 年仍然很高，約為 2.2%。巴基斯坦的嬰兒死亡率非常高，每 1000 名活產嬰兒中有 88 人死亡，但該國平均每名婦女生育超過 4 個孩子。根據政府數據，只有大約三分之一的人口居住在城鎮（2000 年為 33%），而三分之二（67%）居住在農村。根據世界銀行的數據，1999 年的人口密度為每平方公里 175 人，這使得巴基斯坦成為一個人口稠密的國家，儘管其面積很大。最大的城鎮是擁有 930 萬居民的卡拉奇、拉合爾（510 萬）和費薩拉巴德（200 萬）。
巴基斯坦有 4 個主要省份：旁遮普省、信德省、俾路支省和西北邊境省 (NWFP)，以及一些聯邦管理的部落地區。1998 年，55.6% 的人口居住在旁遮普省、23.0% 的信德省、13.4% 的西北邊境省、5% 的俾路支省、2.4% 的聯邦直轄部落地區 (FATA)、0.6% 的北部地區和聯邦伊斯蘭堡的首都。
總的來說，這些省份以巴基斯坦流行的 5 個主要民族為基礎。旁遮普人主要生活在該國中部和東部肥沃、人口最多的旁遮普地區。信德人住在南方；普什圖人與大多數阿富汗人有著共同的民族傳統，並且生活在西部。俾路支人生活在該國西南部的山區。最後，分治時來自印度的移民及其後代被稱為穆哈吉爾（Muhajireen），取自阿拉伯語移民的意思。
烏爾都語是該州的國語，英語是官方語言，在精英和政府部門中使用最廣泛，因為只有 10% 的人口以烏爾都語為母語。48% 的人口使用旁遮普語，12% 使用信德語；Siraiki 是旁遮普語的變體，10% 的人口使用普什圖語，8% 的人口使用普什圖語。只有 40% 的巴基斯坦人能夠讀寫，相比之下，南亞平均為 49%，全球低收入國家為 53%。女性的識字率甚至低於男性，顯示出教育方面的性別差異。
伊斯蘭教是巴基斯坦的國教，旨在成為居住在英屬印度的穆斯林的家園。在 1998 年人口普查時，96.7% 的巴基斯坦人是穆斯林。其餘 3.3% 由非穆斯林少數民族組成，例如基督徒（佔總人口的 1.6%）、印度教徒（1.5%）等。大多數穆斯林是伊斯蘭教遜尼派分支的追隨者，但也有少數人（估計為 15% 至 25%）是什葉派穆斯林。由卡里姆·阿加汗王子領導的什葉派分支伊斯瑪儀派在北部一些地區很突出。近年來，什葉派和遜尼派的緊張局勢有所加劇，偶爾會發生衝突。
基礎設施、電力和通信
巴基斯坦的基礎設施很差，幾十年來一直受到忽視。公路和鐵路不足，狀況不佳。電話系統和電力供應都受到腐敗和低效的政府服務提供商的阻礙，這些服務提供商越來越面臨來自私營企業家的競爭。
運輸
巴基斯坦共有 247,811 公里（153,990 英里）的道路，其中 141,252 公里（87,774 英里）已鋪設。高速公路只有 339 公里（211 英里）。巴基斯坦幾乎 90% 的貨運和客運是通過公路運輸的。主要的南北和東西連接線是拉合爾和拉瓦爾品第到白沙瓦，承載著巴基斯坦一半以上的貨物和客運。世界銀行報告稱，巴基斯坦的公路網以狀況不佳而著稱。超過三分之二的鋪設的主幹道不夠寬，無法容納 2 條車道。在聯邦和省一級，巴基斯坦為道路維護提供的資金不足。據世界銀行稱，這些維護不善的道路可能導致運輸成本增加 30% 至 40%。
火車是英屬印度的經典公共交通工具，在 20 世紀最後十年的重要性逐漸減弱。有 8,163 公里（5,072 英里）的鐵路軌道。巴基斯坦鐵路公司是鐵道部下屬的一個自治機構，負責運營鐵路系統。在過去的 15 年中，貨運量從鐵路顯著轉向高速公路，政府希望穩定和扭轉這一趨勢。鐵路承載了大約 15% 的貨運量和 85% 的公路車輛。鐵路系統包括 781 個車站。機車車輛包括大約 550 輛機車、4,250 輛客車和 32,000 輛貨車。巴基斯坦鐵路公司計劃提高鐵路在長途貨運中的份額，升級軌道以允許火車以更高的速度運行，
巴基斯坦的主要港口是卡拉奇和穆罕默德·本·卡西姆港，巴基斯坦的 20 艘商船隊就在此駐紮；該國還在俾路支省馬克蘭海岸的瓜達爾和帕斯尼有 2 個擬建未來設施的地點。卡拉奇是主要港口，處理大部分乾貨和液體貨物。1999年和2000年，卡拉奇港處理貨物1800萬噸，比上年增長2.4%。同期卡西姆港處理了 950 萬噸貨物，同比增長 19%，令人印象深刻。為促進這一擴張，巴基斯坦政府已允許 2 家航運公司在卡西姆港和卡拉奇的西部和東部碼頭建造和運營專門的綜合集裝箱碼頭。
政府擁有的國家航空公司巴基斯坦國際航空公司 (PIA) 擁有 48 架飛機，服務於 35 個國內和 37 個國際目的地。卡拉奇的 Quaid-i-Azam 國際機場，其真納航站樓於 1992 年 8 月啟用，是通往巴基斯坦的主要國際門戶，但伊斯蘭堡、拉合爾、白沙瓦、費薩拉巴德和奎達也有許多國際航班。根據繼續對其民航設施進行現代化和升級的計劃，正在拉合爾建造一個新的國際機場。伊斯蘭堡和其他城市也計劃建設新機場和改善跑道。政府最近將國內航空市場開放給私營部門競爭。截至 2000 年 7 月，3 家私營航空公司——亞洲航空、沙欣航空、
力量
1999-2000 年間，兩家公共能源生產商和分銷商——水電發展局 (WAPDA) 和卡拉奇電力供應公司 (KESC) 的總發電量達到了 11,701 兆瓦 (MW)。私營生產商額外貢獻了 4,674 兆瓦，使總裝機容量達到 16,375 兆瓦。巴基斯坦的能源供應來自石油（42.8%）、天然氣（38.6%）、水（12.8%）、煤炭（5.2%）、液化石油氣（0.4%）和核能生產（0.2%）。巴基斯坦長期面臨能源短缺，國內能源供不應求。能源部門的發展仍然是重中之重。從 1998 年 7 月到 1999 年 6 月，用電量最大的是工業和交通部門（各佔 34.4%），其次是國內（22.1%）、商業（3.2%）、農業（3.0%）和其他政府部門（2.9%）。巴基斯坦的商業能源需求預計在未來 10 年內翻一番，儘管最近發現了天然氣，但預計能源短缺將增加。
即使在最近電價合理化之後，巴基斯坦的工商業電價也相當高。儘管如此，由於大量未付賬單，國營的 WAPDA 仍然接近破產。未付賬單（許多有爭議）從 1998 年 6 月末的 150 億蘭特增加到 1999 年 2 月末的 280 億蘭特。本應私有化的 KESC 欠 WAPDA 80 億蘭特。政府的反應是動用武裝部隊人員向私人消費者收取逾期電費，並檢查電力是否被盜。成功打擊非法連接導致銷售需求下降，因為非法連接被 WAPDA 以及消費者自己刪除。儘管向私人消費者收取賬單的情況有了很大改善，但向政府機構收取賬單仍然是一個嚴重的問題。
電信
巴基斯坦的國內電話系統平庸但正在改善。服務足以供政府和企業使用，部分原因是主要企業已經建立了自己的私有系統。1988年以來，政府優先推動對國家電信系統的投資，大大提高了網絡容量。然而，儘管城市系統有所改善，但大多數農村人口仍然無法輕鬆獲得電信服務。1999 年有 286.1 萬條固定線路，另有 400,000 份申請正在處理中，但巴基斯坦電信公司 (PTC) 每年只能滿足不到一半的需求。
1990年12月，由交通部直接控制的巴基斯坦電話電報部（PTT）改制為巴基斯坦電信公司（PTC），仍然是唯一提供基本電話服務的公司。如今，PTC 擁有 60,000 名公務員，是該國最賺錢的國有特許經營企業。PTC 在 2001 年上半年的銷售額為 600 億蘭特，淨利潤約為 180 億蘭特。然而，政府急於將 PTC 私有化，首先將 26% 的所有權出售給“戰略投資者”，然後在公司之後出售更多零件站穩腳跟。這種出售部分 PTC 的新緊迫性源於建立電信基礎設施以支持更廣泛的雄心的願望。巴基斯坦著眼於印度的 IT 成功，希望發展軟件行業，但 IT 公司只有在能夠獲得負擔得起的帶寬容量的情況下才會進行投資。由於私營部門的流入對於實現這一目標是必要的，因此該部門正在迅速放鬆管制。
目前有3家蜂窩移動電話運營商。手機是一個小市場，滲透率僅為 0.24%，但隨著放鬆管制降低關稅和手機成本下降，它正在迅速增長。1998年，只有1家運營商，擁有15.8萬用戶。目前的 350,000 移動電話用戶預計到 2003 年將增至 100 萬。1998 年有 49 個廣播電台，向大約 1350 萬個廣播電台廣播。1997年，全國有22個電視台，巴基斯坦人擁有310萬台電視機。1999 年，有 26 家不同的互聯網服務提供商 (ISP)；到 2000 年，這個數字已經超過 30 個 ISP。在為期 4 個月的緊急計劃中，隨著訪問從 2000 年 8 月的 29 個城市擴大到 350 個人口中心，互聯網帶寬使用量大幅增長。
巴基斯坦的 IT 政策側重於教育，預算體現了重點：對科技的撥款從 2000 年的 1.2 億蘭特增加到 2001 年的 50 億蘭特。目的是裝備和升級大學；培訓教師和公務員；提高博士的經濟回報；通過對女性進行醫療轉錄服務等方面的培訓，將女性吸引到 IT 網絡中；並大規模教授計算機語言Java，尤其是向大量失業的年輕人。同時，提供15年的稅收減免，為外國投資創造合適的商業環境。
採礦/碳氫化合物
除非有重大的新發現，否則原油產量——滿足該國需求的 18% 以下，而 1991-92 年為 35%——最終將耗盡。可採儲量估計為 2.25 億桶。1999-2000 年前 9 個月，原油及相關產品進口成本為 1004 億蘭特（17 億美元），佔所有進口的 25.9%。
近年來，有很多有希望的天然氣發現。1999-2000 年間，天然氣平均產量為每天 22.2 億立方英尺，比上一年增加約 10%，而截至 2000 年 3 月末，已知可採儲量估計超過 19.5 萬億立方英尺。政府面臨著購買這種天然氣的前景以國際石油價格計算天然氣，因為它早些時候曾承諾這樣做。然而，它負擔不起價格，這給天然氣勘探公司帶來了麻煩。
非燃料礦物種類繁多。石灰石、大理石、瓷土、白雲石、石膏、二氧化矽、赭石、硫磺、重晶石、鋁土礦、鐵礦石和祖母綠的礦床正在被開採，但規模都非常小。如果可以的話，國際勘探和開發公司會湧向俾路支省，據信該國擁有大量儲量，尤其是天然氣。問題在於，中央政府幾乎無法控制該省的部落首領，他們要求的鑽探價格太高。大多數最初獲得特許權的外國公司在面臨俾路支部落的阻撓時都無法使用它們。一個例外是該國最大的開發項目，位於俾路支省偏遠的 Chagai 區，中國冶金建設集團公司在那裡開採粗銅。它還希望開發該地區的一些黃金和白銀儲備。
製造業
1947 年之前，構成今天巴基斯坦的地區幾乎沒有製造業。它的主要作用是為孟買等英屬印度的工業中心提供包括棉花在內的原材料。總體而言，製造業仍採用相對基礎的技術，產生的附加值產品很少，生產基礎狹窄，即沒有多元化到許多不同的產品組。紡織業是巴基斯坦的第一產業，1999 年佔國內生產總值的 8.5%，佔總投資的 31%，佔工業就業的 38%，占出口總額的近 60%。巴基斯坦是亞洲第八大紡織品出口國，2000 年上半年出口收入為 57 億美元。自 1996 年達到 6.1% 的近期峰值以來，出口增長一直在下降。這一趨勢正在逆轉，這得益於過去 2 年的大面積棉花作物產量提高至約 1100 萬包（每包重 170 公斤），其中大部分用於家庭消費，以及為工廠現代化而進行的大規模資本投資. 然而，預計進展仍無法實現目標，特別是到 2005 年銷售額將達到 140 億美元，躋身亞洲前 5 大出口國之列。
通常，大型紡織公司專注於紡紗和織布，將服裝製造留給高度分散的中小型生產商。自 1990 年代中期以來，由於國際市場競爭加劇、行業財務管理不善、全球對增值紡織品的需求不斷增加，以及其他發展中國家的生產能力。按照世界貿易組織 (WTO) 的要求，2005 年之後，隨著配額的取消和關稅壁壘的降低，巴基斯坦的紡織部門必須轉向更高附加值的生產以迎接挑戰和機遇。這將使巴基斯坦的紡織廠面臨來自亞洲最大紡織品出口國中國的激烈競爭。
食品加工是一個大型產業，估計產生了 27% 的附加值產品，佔製造業總就業人數的 16%。巴基斯坦食品工業的主要子行業是食用油和氫化植物油、糖、麵粉、茶、乳製品、飲料和罐頭食品。魚、肉、水果和蔬菜部門仍然不發達，部分原因是缺乏足夠的基礎設施，包括儲存和運輸設施。少量加工食品被進口到一些超市，以滿足該國精英的需求。豐富的農業資源和國家的地理位置使巴基斯坦成為食品領域投資的理想國家。幾家外國公司已經進入市場並建立了自己的製造商地位，或與當地合作夥伴建立合資企業。增長最快的行業是飲料——包括碳酸軟飲料、果汁和果汁味飲料——家禽和食用油。
巴基斯坦鋼鐵公司年產能110萬噸，是巴基斯坦唯一的綜合鋼廠。它位於卡拉奇以東 25 公里（15.5 英里）的賓卡西姆港附近。該鋼廠是在前蘇聯的技術援助下建造的，目前擁有約 20,000 名工人。該廠的鐵礦石、錳和焦煤都是進口的。
皮革是巴基斯坦的主要外匯收入來源之一。皮革和皮革製品行業屬於勞動密集型行業（直接僱用超過 20 萬工人），巴基斯坦有 500 多家製革廠。該行業最近的增長在很大程度上歸功於其從生皮和半加工皮革出口到高附加值成品皮革和皮革製品（包括皮夾克、手套、鞋類和體育用品）的成功發展）。制革業集中在旁遮普邦，那裡的製造單位主要加工水牛皮和牛皮；信德省的製革廠主要加工山羊和綿羊皮。當地皮革市場有限，約 80% 的產品用於出口。預計更先進的機械和生產力的提高將進一步促進出口。污染，尤其是單寧酸和染料的污染，是該行業的一個嚴重問題。
服務
2000 年，服務業對 GDP 的貢獻率約為 49%。僅批發和零售貿易就佔 GDP 的 14.9%，而運輸、倉儲和通信佔 GDP 的 10.1%，公共行政和國防佔 6.3%，住房所有權佔 6%，金融和保險佔 2.5%。其他服務對 GDP 的貢獻率為 9.3%。
金融服務
巴基斯坦最高法院於 1999 年 12 月作出裁決，要求佩爾韋茲·穆沙拉夫將軍領導的政府在 2001 財政年度結束前完成伊斯蘭銀行系統的安排。轉變為伊斯蘭銀行體系的問題，在該體系下，固定利息被廢除，取而代之的是利潤和損失由儲戶和借款人分擔的製度，在該國歷史上從未像現在這樣重要。一些現有的工具，如租賃，被認為與伊斯蘭教兼容，可以在更廣泛的產品上提供以滿足需求。銀行家斷言，一旦伊斯蘭銀行問題得到解決，巴基斯坦將啟動其 3 家大型公共部門銀行中的 1 或 2 家的私有化：Habib 銀行、聯合銀行和國家銀行。
1990年實行的金融改革開放了長期以來由國有銀行主導的巴基斯坦銀行業，私人銀行正逐漸發揮更大的作用。1990 年 12 月，政府宣布了國有銀行私有化的計劃，並允許設立國內私營銀行。截至 2001 年，政府已將 2 家以前國有化的銀行私有化：聯合銀行有限公司 (ABL) 和穆斯林商業銀行。該國有 44 家銀行，其中 25 家是國內銀行，19 家是外資銀行。巴基斯坦 25 家商業銀行在全國擁有 8000 多家分支機構。商業銀行主要從事企業貸款業務。巴基斯坦的消費銀行業務在很大程度上是不發達的。沒有向小型個人消費者提供貸款的傳統，也沒有購買汽車、住房、消費品通常以現金為基礎製造。高利率加上高昂的啟動成本阻礙了消費領域的舉措。
1996年，由於治理崩潰和金融紀律缺失，銀行體系瀕臨崩潰。多年來，銀行的貸款和貸款回收都受到廣泛的政治干預，借款人開始期望不會償還他們所獲得的貸款，尤其是來自國有銀行的貸款。結果，從 1989 年 6 月末到 1998 年 6 月末，不良貸款 (NPLs) 存量增長了近 600%，當時不良貸款總額為 1460 億蘭特。自 1997 年 12 月以來，在世界銀行的支持下實施了一項改革計劃。通過改變國有銀行的管理層和保護新管理層免受政治干預，公司治理得到了改善。加強了收回貸款的法律和司法程序。通過員工離職和關閉無法生存的銀行分支機構減少了經營損失。進一步加強銀行業監管，健全完善的法律司法體系，任重道遠。與此同時，需要加快私有化進程，同時確保將銀行出售給能夠帶來國際公認的良好公司治理的發起人。
商業
批發和零售貿易等商業活動在服務業的業務中所佔份額最大，約為 30%。
2000 年，軍事統治者佩爾韋茲·穆沙拉夫將軍命令他的部隊陪同稅務檢查小組訪問社區，以收集有關巴基斯坦個人支出的信息。此舉引發了該國部分地區貿易商的抵制，最終迫使政府做出一些讓步。稅務局的許多僱員收入微薄，權力範圍廣泛，這種組合滋生了腐敗。商人抱怨受到稅務官員的騷擾，並因不支付賄賂而受到復雜的官僚程序的處罰。向貿易商作出的讓步包括取消新引入的零售一般銷售稅。該措施不符合國際貨幣基金組織 (IMF) 的條件，該組織隨後停止支付一筆可觀的調整貸款。
旅遊
1998年南亞地區外國遊客人數為500萬人次；巴基斯坦在該地區的遊客人數佔 7.6%。1999年超過一半的外國遊客前往巴基斯坦探親訪友，其次是商務遊客（18.3%）、度假和休閒遊客（13.4%）和宗教遊客（2.5%）。大多數來自海外的遊客訪問了卡拉奇、拉瓦爾品第/伊斯蘭堡和拉合爾等主要城市。在 1999 年訪問的 420,000 名遊客中，大約 125,000 名遊客中最大的一部分來自英國，其中大部分是在英國工作和生活的巴基斯坦本地人。
